Denison Denison eļļas sūknis - Mehāniskā apkope: veicot Denison Denison eļļas sūkņa apkopi, jāpievērš uzmanība šādiem aspektiem:
1. Ūdens korodēs eļļas sūkni, tāpēc ir aizliegts izmantot eļļas sūkni ūdeni saturošu vielu sūknēšanai.
2. Vielām, kas satur lielu daudzumu šķīdinātāja, lūdzu, vispirms izņemiet lielāko daļu šķīdinātāja cepeškrāsnī un pēc tam izmantojiet eļļas sūkni, lai iztukšotu.
3. Izmantojiet vakuumsūkni pareizā secībā, lai novērstu atsūkšanos.
4. Pēc vakuuma cepeškrāsns izmantošanas noteikti veiciet kārtīgu tīrīšanas darbu un noslaukiet vakuuma cepeškrāsns stikla logus.
5. Noslaukiet virsmu pretrūsas eļļu.
6. Noņemiet pretrūsas eļļu no regulatora iekšējā dobuma un degvielas iesmidzināšanas sūkņa iekšējā dobuma un pievienojiet norādītās klases smēreļļu.
7. Pirms lietošanas ir jānoņem arī pretrūsas eļļa no degvielas cauruļvada, un degviela jāpievieno degvielas iesmidzināšanas sūkņa caurulei.
Nepārtraukti grieziet degvielas iesmidzināšanas sūkņa sadales vārpstu, līdz degvielas izplūdes vārsts ir cieši nostiprināts un tiek izvadīta tīra degviela.
8. Saprātīga degvielas izvēle.
9. Jāizmanto atbilstošas markas degviela. Parasti vasarā tiek izmantota Nr. 0 dīzeļdegviela, bet ziemā - -10 Nr. vieglā dīzeļdegviela.
10. Izmantotajai degvielai jābūt tīrai un bez jebkādiem piemaisījumiem un mitruma.
Denison Denison eļļas sūkņa apkope Denison Denison eļļas sūknis{0}}Mehāniskā struktūra
Denison eļļas sūkņa galvenās daļas ir: sadales vārpsta, veltņa korpuss, virzulis un virzuļa uzmava, virzuļa atspere, rotējoša uzmava un gredzenveida zobrats, eļļas izplūdes vārsts un vārsta ligzda un kompresijas caurules savienojums utt. Virzuļa uzmava un virzulis ir pāris. no galvenajiem precīzijas savienotājiem degvielas iesmidzināšanas sūknī. Tie ir rūpīgi apstrādāti un saskaņoti viens ar otru, un to diametra klīrenss ir tikai 0,001–0,003 mm.
Detaļas var nomainīt tikai pa pāriem, nevis atsevišķi.
Uz virzuļa uzmavas ir divi caurumi, lai virzuļa uzmavas iekšējais dobums sazinātos ar eļļas kanālu, un labajā eļļas caurumā ir gareniskā rieva, kurā ir ievietota skrūve, lai virzuļa uzmava būtu fiksēta. sūkņa korpusā un to nevar pagriezt. Virzuļa augšējā daļa ir aprīkota ar gredzenveida rievu, kas savienojas ar virzuļa augšējo gala virsmu caur garenisko rievu. Spirālveida slīpums sākas no gareniskās rievas, lai regulētu eļļas padevi. Virzuļa apakšējā daļā ir divi pleci un atloki. Virzuļa plecs ir ievietots rotējošās uzmavas izgriezumā.
Pēc tam pagriežamā uzmava tiek brīvi uzstādīta uz virzuļa uzmavas. Atvērtais zobrata gredzens ir piestiprināts pie rotējošās uzmavas ar skrūvēm un sietiem ar zobrata stieni. Zobrata stienis ir uzstādīts sūkņa korpusa gareniskajā caurumā un ir savienots ar regulatora sviru. Kad zobrata stienis kustas aksiāli kursorsviras un regulatora iedarbībā, katra eļļas sūkņa rotējošā uzmava un virzulis arī griežas noteiktā leņķī. Virzuļa kārtridži, kas uzstādīti uz virzuļa atlokiem
Atsperes apakšējā gultņa plāksne.
Uz sūkņa korpusa ir atbalstīta -atsperu nesošā plāksne. Atsperes funkcija ir likt virzuli nolaisties uz leju. uz sadales vārpstas
Izciļņa iedarbojas uz virzuli caur veltņa korpusu, liekot tam virzīties uz augšu. Veltņa korpuss ir transmisijas korpuss starp izciļņu un virzuli, kas pats sedz sānu vilci, un virzulis saņem tikai aksiālo spēku. Uz veltņa korpusa apakšējās vārpstas ir uzstādīts veltnis, kas ir uzstādīts uz adatas rullīšu gultņa, un veltņa korpusa augšējais gals ir ieskrūvēts regulēšanas skrūvē un drošības uzgrieznī.
